本文摘要：金秋十月，我们跟随郑商所和煤炭同行了解内蒙古和陕西榆林地区。在为期五天的调查中，我们访问了煤炭企业、集运站、煤矿，讨论了现在影响煤炭价格的热点问题。 在我们访问的煤炭企业中，有规模小的民营企业领导者，也有规模小的煤炭贸易公司的大型煤炭集运站，也有中小型煤矿洞口。但基本上是内蒙古、陕西的代表性煤炭机构。这次调查显示，*大的感觉是，今年以来的价格上涨给煤炭企业带来了活力，很多以前亏损的企业开始获利。

金秋十月，我们跟随郑商所和煤炭同行了解内蒙古和陕西榆林地区。在为期五天的调查中，我们访问了煤炭企业、集运站、煤矿，讨论了现在影响煤炭价格的热点问题。

在我们访问的煤炭企业中，有规模小的民营企业领导者，也有规模小的煤炭贸易公司的大型煤炭集运站，也有中小型煤矿洞口。但基本上是内蒙古、陕西的代表性煤炭机构。这次调查显示，*大的感觉是，今年以来的价格上涨给煤炭企业带来了活力，很多以前亏损的企业开始获利。

但对于未来，企业广泛迷茫，指出后期市场需求不存在不确定性，煤炭高价能否沿用也不存在不确定性。但是，关于现在的煤炭价格，我们指出不太乐观。前几天，发展改革委员会预计第四季度煤炭日平均差距为90万吨，330新规定的先进设备生产能力即使充分发挥马力，日增加量也只有50万吨。

另外，本次访问内蒙古时得到的信息显示，内蒙古每月的增产量为757万吨，其中鄂尔多斯每月的增产量为150万吨，接近供应差距。因此，山西是这次跃进的主力军。

据了解，山西煤炭增量依然较小，不符合发改委既定目标。目前，跃进*大的不确定性是国有煤矿的保证跃进和大量统合矿的再生产。

但是，即使再生产，也必须进行非常宽的试运营，短期再生产对市场的影响严重不足，现货供应不足的情况无法提高。另外，这次调查的动较深的另一个问题是运输成为瓶颈。

鄂尔多斯某大型煤炭集运站，7月份开始的煤炭运输量急速增加，月增加率保持在2位数。然而，自9月底实施新的汽车运输限制规定以来，即使煤矿和下游发电厂争相受益于运输公司，部分补偿卡车运输因新规定的实施造成的损失，过去受欢迎且成本低的汽车运输也开始衰退，逐渐被列车运输中断。但是，即使是列车运输，也面临着成本下降、没有车皮的困境。

榆林一煤贸易商回答说，迄今为止铁总交付了10000节车皮，只有榆林地区，每天列车运输力差距在20列左右。以前，如果想发货的话，当天在网上申请人，当天可以有车皮，现在必须提前几天申请人，排队。基于这种现状，周边煤矿再生产多，产能逐渐释放，由于外运障碍，市场仍不能满足大幅减少的市场需求。

我们对未来煤炭短期价格趋势保持更悲观的心情。寒冬预计产能释放效力不明显，运输不存在瓶颈，煤炭供应仍然紧张。另外，虽然港口库存逐渐增加，但是坑基本上是零库存，电厂库存也足以过冬，下游补充库存不道德。总的来说，价格在短期内保持强势，只是期货盘面先行于现货，拐点的到来也不会耽误现货，未来随时关注政策面产能再次释放所带来的盘面风险。

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